| Вам максимально широкий ассортимент товаров для тюнинга ВАЗ (который будет постоянно пополняться!) по максимально привлекательным ценам. Сейчас представлены товары: для тюнинга двигателя ВАЗ (кованные поршни, шатуны, кольца, спортивные распредвалы, коленвалы, спортивные карбюраторы, ресиверы и т.д.); для тюнинга КПП ВАЗ (спортивные ряды, главные пары и т.д.); для тюнинга подвески ВАЗ (спортивные пружины, амортизаторы, растяжки стоек); для тюнинга тормозов ВАЗ (дисковые тормоза, спортивные вакуумные усилители и т.д.); для тюнинга салона ВАЗ (спортивные рули, спортивные сиденья, подсветка и т.д.); для внешнего тюнинга ВАЗ (обвесы, альтернативная оптика, подсветка днища и т.д.).tuning lada russian car Чтобы «удлинить» трансмиссию при езде по трассе, в КП «девятки» установлен «6-й ряд» передач со стандартной 5-й ступенью. Главную пару выбрали с передаточным отношением 4,1, а также установили блокировку дифференциала. Кроме того, при переборке коробки все люфты и зазоры в механизме переключения были сведены к минимуму, чтобы обеспечить максимальную четкость включений и короткие ходы рычага. В итоге трансмиссия обошлась в 700 долларов. Тормоза у обоих автомобилей одинаковые: спереди вентилируемые диски под 15-дюймовые колеса, сзади — тоже диски но под 13-дюймовые и с механическим приводом стояночного тормоза. Плюс к этому вакуумный беззазорный усилитель с прогрессивной характеристикой. Разница лишь в колодках: на «девятке» стоят гоночные «Ferrodo Racing DS 2000» стоимостью 60 долларов, характеристики которых с ростом температуры улучшаются. На «восьмерке» — куда более дешевые «ATE» из обычной смеси. Разницу в их поведении мы почувствовали где-то минут через десять активной езды по асфальтовому кольцу. С каждым торможением «Ferrodo» схватывали все лучше и, окончательно прогревшись, вышли на рабочий режим. «ATE» действовали с точностью до наоборот (как и все неспортивные колодки): нагрев заметно ухудшил их эффективность. | | Выбор красок для аэрографии. Аэрография Перед тем как приступить к самому интересному, мы должны обсудить материалы и технологии, используемые в аэрографии. В то время как многие люди используют для аэрографии акриловые и другие краски на водной основе при разрисовке своих мотоциклов и шлемов, я не рекомендую этого делать. В настоящее время в аэрографии используются автомобильные уретановые краски на основе растворителя, и мы тоже будим использовать только их. Вы можете попробовать применить в аэрографии технологию, описываемую в этой книге используя краски на водной основе, но я не могу дать никакой гарантии относительно качества рисунка, его устойчивости к выгоранию и т.д. Может быть, однажды краски на водной основе станут вполне пригодными для авто-аэрографии, и тогда я возьму свои слова обратно. Но пока, давайте будим использовать для аэрографии правильные материалы и инструменты. | | Спортивный тюнинг автомобиля — удовольствие не из дешевых, да и времени занимает довольно много. Поэтому даже состоятельные клиенты редко заказывают максимально возможную подготовку машины, предпочитая строить автомобиль поэтапно. Вот только приоритеты у всех разные. В этом мы убедились, сравнив ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 на промежуточной стадии подготовки. К этому моменту в каждый автомобиль было уже вложено примерно по 7 тысяч долларов. «Восьмерка» начала настраиваться с мотора. На нее установили вазовский шестнадцатиклапанник увеличенного до 1670 см3 рабочего объема. Этот двигатель оснащен оригинальными шатунами, которые короче стандартных на 2 мм, коваными поршнями со «спортивными» кольцами немецкого производства (такие ставят на «горячие» «Audi» и VW) и распредвалами с увеличенным подъемом клапанов. Кроме того, был перенастроен электронный блок управления («Январь 5.1») и увеличен диаметр дроссельной заслонки. Все это обошлось владельцу машины в 2500 долларов. тюнинг ваз 2106 В зависимости от типа материала и сложности «рельефа» салона кожаный тюнинг может стоить от 500 до 4000 у. е. и более, причем нижняя планка предполагает использование не очень качественного материала. Алькантара. Хорошая альтернатива автокоже – искусственная «замша», называемая алькантарой (аlcantara). Появилась она в 70-е годы, когда из-за дефицита натуральной замши и кожи возникла потребность в создании нового отделочного материала. Алькантара оказалась превосходным материалом для отделки не только мебели, но и салонов автомобиля. По многим характеристикам она превосходит автокожу – не скользкая, более износоустойчивая, меньше нагревается на солнце, поддается чистке любыми моющими средствами. В отличие от обычной замши, алькантара не засаливается, поэтому ею отделывают даже рули и рычаги переключения передач. Этот материал часто используют в комплексе с автокожей – из него делают вставки на сиденьях и картах дверей. Как и кожа, алькантара может быть мебельной и автомобильной. Последняя обладает улучшенными свойствами, поэтому стоит дороже: автомобильная – 90-130 у.е., мебельная – 15-45 у.е. за м. кв. extreme tuning |
tuning лада тюнинг ваз 21099 Тюнинг автомобилей, внешний тюнинг, внутренний тюнинг, чип-тюнинг, аэрография, обвесы, фото, видео |
Тюнинг салона, тюнинг авто, тюнинг. Задача материалов для шумоизоляции – поглотить дорожные, аэродинамические и остаточные шумы, «пропущенные» виброизоляцией. Материалы этой группы представляют собой вспененные маты с ячеистой структурой, в порах которой затухают звуковые волны. Шумоизолирующие материалы, покрытые внешним слоем фольги, применяют для укладки на панели капотов. Пористые маты бывают многослойными, со свинцовой или алюминиевой вставкой, которая служит дополнительным «буфером» для звуковых колебаний. Шумоизоляционные материалы могут впитывать влагу или же быть «равнодушными» к воде. Первые работают лучше, но до тех пор, пока не намокнут; кроме того, они «грозят» кузову коррозией, поэтому их лучше не наносить на пол. Если нельзя исключить попадания влаги под покрытие пола, шумоизоляционные маты можно не приклеивать к металлу, чтобы их можно было извлечь для просушки. тюнинг ваз 2107 Спортивный тюнинг автомобиля — удовольствие не из дешевых, да и времени занимает довольно много. Поэтому даже состоятельные клиенты редко заказывают максимально возможную подготовку машины, предпочитая строить автомобиль поэтапно. Вот только приоритеты у всех разные. В этом мы убедились, сравнив ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 на промежуточной стадии подготовки. К этому моменту в каждый автомобиль было уже вложено примерно по 7 тысяч долларов. «Восьмерка» начала настраиваться с мотора. На нее установили вазовский шестнадцатиклапанник увеличенного до 1670 см3 рабочего объема. Этот двигатель оснащен оригинальными шатунами, которые короче стандартных на 2 мм, коваными поршнями со «спортивными» кольцами немецкого производства (такие ставят на «горячие» «Audi» и VW) и распредвалами с увеличенным подъемом клапанов. Кроме того, был перенастроен электронный блок управления («Январь 5.1») и увеличен диаметр дроссельной заслонки. Все это обошлось владельцу машины в 2500 долларов. Тема работоспособности подушек безопасности в кожаных салонах, обшитых не в заводских условиях, весьма актуальна и по другой причине. Были случаи, когда салоны автомобилей без «аэрбегов» обшивались кожей, на которую наносили надпись Аirbag. Безусловно, наличие этих средств безопасности повышает стоимость машины. Однако приобретая такой автомобиль у недобросовестного продавца, автовладелец и не подозревает, что в аварийной ситуации система безопасности на помощь ему не придет. тюнинг ателье Кожаный салон, тюнинг салона, тюнинг авто. Высокая итоговая цена кожаного тюнинга салона объясняется стоимостью не только материалов, но и работ. Качественно обшить карты дверей и панель приборов могут только настоящие мастера, имеющие многолетний опыт. Доверять свой автомобиль новичкам не стоит, иначе можно получить абсолютно неожиданный результат. Стоимость обтяжки салона зависит и от марки автомобиля. Чтобы качественно «одеть» в кожу сиденья, например, Volkswagen Golf, понадобится 800-900 у.е., а для Mercedes W124 эта же процедура обойдется в 1000-1100 у.е. Параллельно с обтяжкой салона кожей по желанию клиента возможна индивидуальная подгонка геометрии сиденья под водителя и пассажиров, изготовление подлокотников, изменение профиля дверных карт, монтирование подогрева сидений, расчет и установка Аудиосистем. Все это выполняется за дополнительную плату, но результат того стоит – салон можно модернизировать до неузнаваемости. Как говорится, любой каприз за ваши деньги. тюнинг лады Чтобы «удлинить» трансмиссию при езде по трассе, в КП «девятки» установлен «6-й ряд» передач со стандартной 5-й ступенью. Главную пару выбрали с передаточным отношением 4,1, а также установили блокировку дифференциала. Кроме того, при переборке коробки все люфты и зазоры в механизме переключения были сведены к минимуму, чтобы обеспечить максимальную четкость включений и короткие ходы рычага. В итоге трансмиссия обошлась в 700 долларов. Тормоза у обоих автомобилей одинаковые: спереди вентилируемые диски под 15-дюймовые колеса, сзади — тоже диски но под 13-дюймовые и с механическим приводом стояночного тормоза. Плюс к этому вакуумный беззазорный усилитель с прогрессивной характеристикой. Разница лишь в колодках: на «девятке» стоят гоночные «Ferrodo Racing DS 2000» стоимостью 60 долларов, характеристики которых с ростом температуры улучшаются. На «восьмерке» — куда более дешевые «ATE» из обычной смеси. Разницу в их поведении мы почувствовали где-то минут через десять активной езды по асфальтовому кольцу. С каждым торможением «Ferrodo» схватывали все лучше и, окончательно прогревшись, вышли на рабочий режим. «ATE» действовали с точностью до наоборот (как и все неспортивные колодки): нагрев заметно ухудшил их эффективность. тюнинг салона |
hamann tuning автомобили тюнинг |
| Способ установки: 1. Выкручиваем старые фары вместе с защитой из под капота; 2. Прикладываем, отмечаем и сверлим 3 отверстия под крепления фар; 3. Вставляем фару, под её крепления кладем пружинку, вставляем болтики в просверленные дырки и наживляем все это дело, но не затягиваем; Далее тоже самое делаем со второй фарой и теперь самое главное - грамотная настройка (наши пружинки дают нам свободу настройки этих самых фар в любых направлениях). У друга взял книженцию по ремонту бмв и там не хитро было написано по поводу регулировки фар - поставить автомобиль перед стеной на расстоянии 3 метра - и высота порога светополосы должна не привышать 70 см от земли... тюнинг лада калина Шумоизоляция - Тюнинг салона. Шумоизоляция, тюнинг салона.Приятно вести машину в относительной тишине. К сожалению большинство Российских автомобилей не может похвастать этим. В связи с чем, есть смысл потратиться на устройство шумоизоляции в вашей машине. Это сравнительно недорогая процедура, как при проведении работ самостоятельно, так и при проведении работ в автосервисе. Шумоизоляцию следует проводить комплексно, в следующих местах: - подкапотное пространство - салон автомобиля - багажник автомобиля. Изоляция подкапотного пространства. 1. Изолируем сам капот (целесообразнее изолировать его цельным листом изоляции) Для этой работы лучше всего подходит изолирующий материал с фольгированной стороной толшиной 5 мм., его следует приклеить к капоту, и закрепить с помощью небольших саморезов к ребрам жесткости капота ( в углах, по центру и в серединах сторон). 2. Изолируем щиток, отделяющий двигательный отсек от салона автомобиля Для этого так же подходит изолирующий материал с фольгированной стороной толшиной 10 мм. Для этого необходимо снять все элементы ( Вакуумный усилитель тормозов, главный цилиндр сцепления, тяги педали газа, и т.д.), прикрепленные к этому щитку. После чего вымыть его с помощью растворителя и приклеить цельный лист шумоизоляции. Замечу, что лист необходимо размечать и вырезать таким образом, что бы нижняя часть его заходила на днище автомобиля как минимум на 15-20 см., а боковые части заходили на брызговики на 10 см. Лист шумоизоляции необходимо приклеить резиновым клеем, после чего произвести монтаж всех снятых элементов. В шумоизоляции не должно быть открытых дыр и щелей! tuning styling Тюнинг агрегатной части автомобиля автоматически требует перенастройки ходовой части, поскольку вариантов "универсальной" подвески просто не существует. Правильно настроить подвеску под определенные условия - задача важная и сложная. У форсированного автомобиля подвеска должна быть настроена достаточно жёстко и как можно ниже стандартной. Замене или настройке подлежат амортизаторы, пружины и опоры стоек. Желательно увеличить жесткость кузова с помощью специальных распорок. tuning bmw e30 Спортивный тюнинг автомобиля — удовольствие не из дешевых, да и времени занимает довольно много. Поэтому даже состоятельные клиенты редко заказывают максимально возможную подготовку машины, предпочитая строить автомобиль поэтапно. Вот только приоритеты у всех разные. В этом мы убедились, сравнив ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 на промежуточной стадии подготовки. К этому моменту в каждый автомобиль было уже вложено примерно по 7 тысяч долларов. «Восьмерка» начала настраиваться с мотора. На нее установили вазовский шестнадцатиклапанник увеличенного до 1670 см3 рабочего объема. Этот двигатель оснащен оригинальными шатунами, которые короче стандартных на 2 мм, коваными поршнями со «спортивными» кольцами немецкого производства (такие ставят на «горячие» «Audi» и VW) и распредвалами с увеличенным подъемом клапанов. Кроме того, был перенастроен электронный блок управления («Январь 5.1») и увеличен диаметр дроссельной заслонки. Все это обошлось владельцу машины в 2500 долларов. внешний тюнинг нивы Внешние обвесы на японские и европейские автомобили. Продам обвесы на японские и европейские автомобили. Бампера, пороги, капоты, спойлера и другие детали внешнего тюнинга. Производство Китай, Россия, Япония. Стеклопластик и карбон. Доставка от 4х недель. | |
|
|
