Цветовой тюнинг LADA 112. Чернота моторного отсека моей новой машины меня не устраивала. Я с ней "борюсь" уже пол года, что и видно на фото, конечный вариант. Это конечно, немного сложно, но результат того стоит. Самое сложное - это буквы, можно просто залить их жидкой белой краской, но получается не очень красиво и не равномерно. Я выбрал другой способ, загрунтованную и отшлифованную крышку двигателя окрасил из пульверизатора, в районе надписей, белой краской. После того как краска высохла, залепил буквы пластилином. Работа очень кропотливая, почти ювелирная. Нужно очень точно вывести границы букв, я делал это с помощью ножа. Затем красил всю поверхность крышки в цвет кузова. После естественной сушки, пластилин аккуратно удалил тонкой отвёрткой. В завершении всё покрыл тремя слоями лака. Такой способ хоть и отнимает уйму времени и терпения, но и результат получается соответствующий..
Изоляция салона автомобиля. 1. изолируем двери. для этого разбираем обивку всех дверей. нижняя полость дверей заливается густым антикоррозионным материалом, что позволяет значительно снизить бренчание двери. при необходимости (если отсутствует заводская проклейка) проклеиваем внутреннюю часть двери изолирующим материалом ( для этих целей подходит небольшой кусок герлена) примерно 20*20 см. проклеиваем с внутренней части обивку двери (тонкий лист паролона 2-5 мм.). собираем дверь. 2. изолируем пол. для этого разбираем салон автомобиля (снимаем сиденья, ковровое покрытие). покрываем днище антикоррозионным раствором. прокладываем шумоизоляционный материал (здесь лучше всего подходит войлок, или мешковина). под задним сиденьем, и консолью шумоизоляция, тюнинг салона.дополнительно прокладываем лист паролона, это обеспечит изоляцию шума от коробки передач, выпускной системы и карданного вала. собираем салон автомобиля. 3. изолируем торпеду. для этого необходимо ее разобрать. места межторпедных стыков проклеиваются уплотнительной лентой (что-то вроде той, что используется при утеплении окон). прокладываем под торпедой лист паролона. собираем торпеду, только следует учесть, что все саморезы необходимо сажать или на герметик или на резиновые прокладки, это одновременно надежнее стянет торпеду и обеспечит защиту от разбалтывания. также целесообразно проклеить и другие пластиковые элементы декоративной отделки салона. 4. изолируем потолок. для этого необходимо разобрать обивку потолка. демонтировать заводскую шумоизоляцию. приклеить листы герлена ( плохо, что он не поступает в продажу широкими листами) герлен должен быть плотно приклеен отвисания недопустимы. к приклеенному герлену прикрепляем лист тонкого паролона. собираем обивку потолка. 5. изолируем заднюю полку. для этого снимаем обивку полки. прокладываем паролоном. монтируем полку на место. изоляция багажника автомобиля. эта операция производится главным образом, для изоляции звука от задней подвески и глушителя. для этой операции разбирается все обивка багажника. дно багажного отсека проклеивается герленом ( предварительно моется). после чего прокладывается толстым паролоном (20-50 мм. в зависимости от марки машины). крылья изнутри проклеиваются герленом или теплоизоляцией, важно: она не должна впитывать влагу! к задней стенке багажника рекомендуется так же приклеить паролон. крышка багажника проклиевается 10 мм. слоем паролона ( в случаях отсутствия обивки рекомендуем проклеить герленом, и на него войлок темного цвета). подведем итоги: для выполнения комплекса шумоизоляционных работ необходимо: антикоррозионное поктытие (2-4 кг) герлен (2-3 м.кв.) паролон 5 мм, 10 мм, (лист 20-50 мм.) фольгированная теплоизоляция войлок саморезы клей (суперклей и момент, герметик). Тюнинг салона, тюнинг авто, тюнинг. Задача материалов для шумоизоляции – поглотить дорожные, аэродинамические и остаточные шумы, «пропущенные» виброизоляцией. Материалы этой группы представляют собой вспененные маты с ячеистой структурой, в порах которой затухают звуковые волны. Шумоизолирующие материалы, покрытые внешним слоем фольги, применяют для укладки на панели капотов. Пористые маты бывают многослойными, со свинцовой или алюминиевой вставкой, которая служит дополнительным «буфером» для звуковых колебаний. Шумоизоляционные материалы могут впитывать влагу или же быть «равнодушными» к воде. Первые работают лучше, но до тех пор, пока не намокнут; кроме того, они «грозят» кузову коррозией, поэтому их лучше не наносить на пол. Если нельзя исключить попадания влаги под покрытие пола, шумоизоляционные маты можно не приклеивать к металлу, чтобы их можно было извлечь для просушки. тюнинг ваз 2107 Аэродинамический обвес применяется в основном для улучшения поведения автомобиля на высокой скорости. Обвес переднего бампера используется для лучшего прижатия передней части автомобиля набегающим потоком. Накладки порогов предотвращают боковые завихрения, которые отжимают машину от дороги. Обвес заднего бампера предотвращает завихрения воздуха за машиной, они в свою очередь тоже пытаются ее оторвать от асфальта (заднюю часть авто). Ну и естественно спойлер, для улучшения аэродинамики. Основным материалом для изготовления аэродинамических обвесов является стеклопластик. Стеклопластик имеет удельную прочность выше, чем у стали, и тем самым позволяет обеспечить меньшую массу конструкции по сравнению со стальными, что значительно облегчает монтаж, эксплуатацию и ремонт. Изделия из стеклопластика хорошо зарекомендовали себя при работе в условиях вибрационных и ударных нагрузок. Были прецеденты, когда в автомобиль с кузовом, изготовленным из стеклопластика, врезались простые, "стальные" автомобили и результат был не в пользу последних. Для создания по-настоящему крепких деталей порой приходится делать их толстыми, а это лишние килограммы, но, в отличие от стали или алюминия, стеклопластик способен возвращаться в исходную форму после ударов, не повлекших за собой разрушения элемента. В производстве нашего предприятия используется ударопрочный, морозоустойчивый стеклопластик на основе полиэфирных смол, ламинированных стекломатов. Стеклопластик обладает высокой ремонтопригодностью. Незначительные трещины могут быть заделаны изнутри смолой, с наложением листа стеклоткани или мата. Причем после ремонта прочность конструкции не уменьшается, а только усиливается из-за дополнительного слоя стеклопластика. Под заказ наша фирма выполнит весь комплекс услуг – от разработки индивидуального дизайн-проекта до изготовления готовой продукции. Наши изделия придадут Вашему автомобилю исключительные черты, повысят комфортность салона и не позволят Вам затеряться в толпе. Предприятие освоило выпуск аэродинамических комплектов, как на отечественные автомобили, так и на автопродукцию таких известных марок как HONDA, DAEWOO, MAZDA, BMW и MERSEDES. Также разработаны универсальные элементы обвесов..
Спортивный тюнинг автомобиля — удовольствие не из дешевых, да и времени занимает довольно много. поэтому даже состоятельные клиенты редко заказывают максимально возможную подготовку машины, предпочитая строить автомобиль поэтапно. вот только приоритеты у всех разные. в этом мы убедились, сравнив ваз-2108 и ваз-2109 на промежуточной стадии подготовки. к этому моменту в каждый автомобиль было уже вложено примерно по 7 тысяч долларов. «восьмерка» начала настраиваться с мотора. на нее установили вазовский шестнадцатиклапанник увеличенного до 1670 см3 рабочего объема. этот двигатель оснащен оригинальными шатунами, которые короче стандартных на 2 мм, коваными поршнями со «спортивными» кольцами немецкого производства (такие ставят на «горячие» «audi» и vw) и распредвалами с увеличенным подъемом клапанов. кроме того, был перенастроен электронный блок управления («январь 5.1») и увеличен диаметр дроссельной заслонки. все это обошлось владельцу машины в 2500 долларов. Нюансы «кожтюнинга». Чтобы салон автомобиля стал действительно оригинальным, «одеть» его в кожу недостаточно. Не менее важен еще целый ряд факторов: подбор цвета материала и нитей, выбор швов, изготовление надписей. По словам специалистов «кожтюнинга», в оформлении салона наиболее часто используют материалы двух цветов (оттенков). Расширение цветовой гаммы сделает салон аляповатым. Швы с большим шагом и яркой толстой нитью используются в спортивном оформлении. Мелкий шаг и нити в цвет кожи придают интерьеру элегантность и аккуратность. Кожаный салон, тюнинг салона, тюнинг авто. При переделке салона очень часто возникает необходимость в дублировании или нанесении новых надписей на сиденья или пластиковые панели. У нас применяют два способа «росписей» – вышивку или тиснение. Вышивают с помощью специальной швейной машины. А тисненые надписи и рисунки получают после изготовления специальных матриц. Надпись на кожу получают путем прессования после нагрева матрицы до определенной температуры. При перетяжке салона кожей важно сохранить работоспособность воздушных подушек безопасности, которые монтируются в панель приборов, рулевое колесо, спинки сидений и обшивку потолка. Непрофессиональный подход может нарушить алгоритм работы системы безопасности автомобиля, из-за чего подушки либо вообще не раскроются, либо сработают с опозданием. В обоих случаях пассажиры окажутся незащищенными, поэтому доплату за комплектацию машины этими средствами безопасности можно считать выброшенной «на ветер». Для сохранения работоспособности «аэрбегов» по границе их открытия кожу с внутренней стороны надрезают почти на полную глубину или разрезают полностью, а затем накладывают специальный шов, который при открывании подушек легко рвется. |
