| Спортивный тюнинг автомобиля — удовольствие не из дешевых, да и времени занимает довольно много. Поэтому даже состоятельные клиенты редко заказывают максимально возможную подготовку машины, предпочитая строить автомобиль поэтапно. Вот только приоритеты у всех разные. В этом мы убедились, сравнив ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 на промежуточной стадии подготовки. К этому моменту в каждый автомобиль было уже вложено примерно по 7 тысяч долларов. «Восьмерка» начала настраиваться с мотора. На нее установили вазовский шестнадцатиклапанник увеличенного до 1670 см3 рабочего объема. Этот двигатель оснащен оригинальными шатунами, которые короче стандартных на 2 мм, коваными поршнями со «спортивными» кольцами немецкого производства (такие ставят на «горячие» «Audi» и VW) и распредвалами с увеличенным подъемом клапанов. Кроме того, был перенастроен электронный блок управления («Январь 5.1») и увеличен диаметр дроссельной заслонки. Все это обошлось владельцу машины в 2500 долларов. tuner tuning Оборудование необходимое для аэрографии. АэрографияКомпоненты аэрографа (или краскопульта), такие как размер иглы и размер сопла. Диаметр отверстия сопла аэрографа определяет количество краски, распыляемое аэрографом (также размер сопла влияет на толщину линии). Аэрограф с соплом 0.5мм распыляет вдвое больше краски, чем аэрограф с соплом 0.25мм. К размеру иглы и сопла нужно подбирать компрессор правильной мощности. Например, краскопульт с соплом 1-1.5мм требует намного более мощного компрессора, чем аэрограф с соплом 0.18мм (обычно используемый для мелкой детализации). Система, которую вы выберете, краски, и другие художественные материалы, зависят от типа работы, которую вы хотите делать. Работа аэрографов основана на простом принципе: сжатый воздух распыляет краску. В современных моделях аэрографов с внутренним смешиванием, сопло и игла аэрографа контролируют поток краски. | Тюнинг салона, тюнинг авто, тюнинг. Шумы в автомобиле могут иметь разное происхождение. Первые – это те, что издаются панелями кузова, которые вибрируют, передавая и усиливая звук работы механизмов, качения колес. Шумы второго типа проникают в салон извне. При борьбе с шумами первого типа главное – воспрепятствовать вибрации кузовных панелей. Поэтому виброизоляция заключается в оклеивании соответствующими материалами плоских участков кузова – дверных панелей, перегородок, капота, крыльев. Виброизоляционные материалы работают по принципу частотного фильтра. Они не устраняют шум, а превращают его из высокочастотного в низкочастотный, который менее «заметен» для человеческого слуха. Чтобы результат был положительным, бывает достаточно покрыть материалом 40% общей площади «виброопасных» кузовных панелей. Как правило, эти материалы представляют собой маты на битумной основе – они утяжеляют лист металла, препятствуя его высокочастотной вибрации. Иногда в массу битума добавляют полимер – он лишает битумный слой хрустящего «призвука» при работе Аудиосистемы в мороз. Нанесенная поверх мата фольга еще больше утяжеляет обработанный металл, но укладка такого материала требует высокой квалификации, иначе под матом останется воздух, провоцирующий коррозию.![]() Аэродинамический обвес применяется в основном для улучшения поведения автомобиля на высокой скорости. Обвес переднего бампера используется для лучшего прижатия передней части автомобиля набегающим потоком. Накладки порогов предотвращают боковые завихрения, которые отжимают машину от дороги. Обвес заднего бампера предотвращает завихрения воздуха за машиной, они в свою очередь тоже пытаются ее оторвать от асфальта (заднюю часть авто). Ну и естественно спойлер, для улучшения аэродинамики. Основным материалом для изготовления аэродинамических обвесов является стеклопластик. Стеклопластик имеет удельную прочность выше, чем у стали, и тем самым позволяет обеспечить меньшую массу конструкции по сравнению со стальными, что значительно облегчает монтаж, эксплуатацию и ремонт. Изделия из стеклопластика хорошо зарекомендовали себя при работе в условиях вибрационных и ударных нагрузок. Были прецеденты, когда в автомобиль с кузовом, изготовленным из стеклопластика, врезались простые, "стальные" автомобили и результат был не в пользу последних. Для создания по-настоящему крепких деталей порой приходится делать их толстыми, а это лишние килограммы, но, в отличие от стали или алюминия, стеклопластик способен возвращаться в исходную форму после ударов, не повлекших за собой разрушения элемента. В производстве нашего предприятия используется ударопрочный, морозоустойчивый стеклопластик на основе полиэфирных смол, ламинированных стекломатов. Стеклопластик обладает высокой ремонтопригодностью. Незначительные трещины могут быть заделаны изнутри смолой, с наложением листа стеклоткани или мата. Причем после ремонта прочность конструкции не уменьшается, а только усиливается из-за дополнительного слоя стеклопластика. Под заказ наша фирма выполнит весь комплекс услуг – от разработки индивидуального дизайн-проекта до изготовления готовой продукции. Наши изделия придадут Вашему автомобилю исключительные черты, повысят комфортность салона и не позволят Вам затеряться в толпе. Предприятие освоило выпуск аэродинамических комплектов, как на отечественные автомобили, так и на автопродукцию таких известных марок как HONDA, DAEWOO, MAZDA, BMW и MERSEDES. Также разработаны универсальные элементы обвесов. tuning autos Шины. Первыми в автомобиле воспринимают неровности дороги и частично смягчают колебания от микропрофиля дороги. Пружины. Удерживают кузов автомобиля на одном уровне, обеспечивая упругую связь автомобиля с дорогой. Пружины, а не амортизаторы удерживают вес автомобиля. tuning off road |
tuning fusca тюнинг жигули Тюнинг автомобилей, внешний тюнинг, внутренний тюнинг, чип-тюнинг, аэрография, обвесы, фото, видео |
| ТЮНИНГ ВАЗ 2108. Лада Спуднег ТУРБО. Турбостроение в тюнинге ВАЗов продолжает набирать обороты. Герой этой статьи 251 сильная восьмерка с коротким крылом и турбиной от Subaru. Долгое время тюнинг переднеприводных ВАЗов представлял из себя очень однобокий процесс и сводился в основном к токарным работам: увеличить диаметр цилиндров переточить валы и так далее. По большому счету у всех все было одинаково. Все новые и новые адепты тюнинга российских автомобилей проходили одни и те же этапы пути постройки двигателя. Многие из них достигали вершины – когда дальше либо свап мотора либо продажа машины. Первое очень проблемно – второе очень накладно. Более того на этой самой вершине мало у кого с мотора можно было наскрести 160-170 л.с. Такая ситуация конечно же всех не устраивала и все больше стало появляться моторов с турбонаддувом. Улитки открыли новые горизонты в плане мощности. Теперь мощностью в 200+ сил на ТАЗе никого не удивишь, а на тусовках все чаще стали звучать вопросы типа «а у тебя сколько дует в пике?». тюнинг лада калина ТЮНИНГ!!! Аэродинамические обвесы! Предлагаем обвесы на рзличные марки и модели автомобилей!Сделайте свое авто индивидуальным!Низкие цены, отличное качество!Обращайтесь!Более подробная информация, фотографии на сайте. Аэродинамические обвесы, аэрография. Аэродинамические обвесы, аэрография. Аэродинамические обвесы BMW, MB, AUDI, VW, OPEL, FORD, TOYOTA, HONDA, MITSUBISHI от производителя. Дефлекторы капота, защита фар. Ремонт бамперов. Аэрография, эксклюзивная покраска машин. Установка и покраска аэродинамических обвесов. тюнинг ваз 2109 История аэрографии. АэрографияАэрография (художественная роспись) - это нанесение рисунка практически на любую поверхность с помощью аэрографа. Аэрограф в полном смысле этого слова изобрел в американец, житель Айовы Эбнер Пилер. Аэрограф был изобретен в 1879 году. Устройство называлось "распределитель краски" и предназначалось для живописи акварелью и прочих проявлений изобразительного искусства. Пилер собрал аэрограф из подручных материалов, среди которых была игла от швейной машинки, отвертка, паяльные трубки. Аэрограф - это инструмент, который позволяет рисовать посредством струи распыленной цветной жидкости. Простейшим прообразом аэрографа можно считать пульверизатор. Основной принцип тот же: сжатый воздух при выдувании засасывает и распыляет краску. Но современные аэрографы ушли далеко вперед от простого пульверизатора. В настоящее время аэрографы могут не просто распылять краску, но и в широком диапазоне контролировать распыл, что позволяет как просто набрызгивать фон, так и производить точные работы... tuning russia Установка нового мотора под капот «восьмерки» потребовала кое-каких изменений: между чашками амортизаторных стоек появилась распорка с дополнительным креплением опоры двигателя, а проводку пришлось монтировать заново. В качестве трансмиссии в данном случае выбрали коробку передач ВАЗ-2112 с «коротким» рядом, увеличили передаточное число главной пары до 4,3 и встроили червячную блокировку дифференциала. Сцепление также позаимствовали от 12-й модели. Все это обошлось в 770 долларов. Серьезное усовершенствование подвески клиент решил оставить «на потом»: все изменения свелись к установке газовых амортизаторов «Плаза-Спорт» и пружин «Sachs», из-за чего немного уменьшился клиренс и соответственно понизился центр тяжести. tuning automobile Тема работоспособности подушек безопасности в кожаных салонах, обшитых не в заводских условиях, весьма актуальна и по другой причине. Были случаи, когда салоны автомобилей без «аэрбегов» обшивались кожей, на которую наносили надпись Аirbag. Безусловно, наличие этих средств безопасности повышает стоимость машины. Однако приобретая такой автомобиль у недобросовестного продавца, автовладелец и не подозревает, что в аварийной ситуации система безопасности на помощь ему не придет. тюнинг bmw e
|
тюнинга bmw x5 tuning |
Способ установки: 1. Выкручиваем старые фары вместе с защитой из под капота; 2. Прикладываем, отмечаем и сверлим 3 отверстия под крепления фар; 3. Вставляем фару, под её крепления кладем пружинку, вставляем болтики в просверленные дырки и наживляем все это дело, но не затягиваем; Далее тоже самое делаем со второй фарой и теперь самое главное - грамотная настройка (наши пружинки дают нам свободу настройки этих самых фар в любых направлениях). У друга взял книженцию по ремонту бмв и там не хитро было написано по поводу регулировки фар - поставить автомобиль перед стеной на расстоянии 3 метра - и высота порога светополосы должна не привышать 70 см от земли... Тюнинг салона, тюнинг авто, тюнинг. Шумы в автомобиле могут иметь разное происхождение. Первые – это те, что издаются панелями кузова, которые вибрируют, передавая и усиливая звук работы механизмов, качения колес. Шумы второго типа проникают в салон извне. При борьбе с шумами первого типа главное – воспрепятствовать вибрации кузовных панелей. Поэтому виброизоляция заключается в оклеивании соответствующими материалами плоских участков кузова – дверных панелей, перегородок, капота, крыльев. Виброизоляционные материалы работают по принципу частотного фильтра. Они не устраняют шум, а превращают его из высокочастотного в низкочастотный, который менее «заметен» для человеческого слуха. Чтобы результат был положительным, бывает достаточно покрыть материалом 40% общей площади «виброопасных» кузовных панелей. Как правило, эти материалы представляют собой маты на битумной основе – они утяжеляют лист металла, препятствуя его высокочастотной вибрации. Иногда в массу битума добавляют полимер – он лишает битумный слой хрустящего «призвука» при работе Аудиосистемы в мороз. Нанесенная поверх мата фольга еще больше утяжеляет обработанный металл, но укладка такого материала требует высокой квалификации, иначе под матом останется воздух, провоцирующий коррозию..
Нюансы «кожтюнинга». чтобы салон автомобиля стал действительно оригинальным, «одеть» его в кожу недостаточно. не менее важен еще целый ряд факторов: подбор цвета материала и нитей, выбор швов, изготовление надписей. по словам специалистов «кожтюнинга», в оформлении салона наиболее часто используют материалы двух цветов (оттенков). расширение цветовой гаммы сделает салон аляповатым. швы с большим шагом и яркой толстой нитью используются в спортивном оформлении. мелкий шаг и нити в цвет кожи придают интерьеру элегантность и аккуратность. кожаный салон, тюнинг салона, тюнинг авто. при переделке салона очень часто возникает необходимость в дублировании или нанесении новых надписей на сиденья или пластиковые панели. у нас применяют два способа «росписей» – вышивку или тиснение. вышивают с помощью специальной швейной машины. а тисненые надписи и рисунки получают после изготовления специальных матриц. надпись на кожу получают путем прессования после нагрева матрицы до определенной температуры. при перетяжке салона кожей важно сохранить работоспособность воздушных подушек безопасности, которые монтируются в панель приборов, рулевое колесо, спинки сидений и обшивку потолка. непрофессиональный подход может нарушить алгоритм работы системы безопасности автомобиля, из-за чего подушки либо вообще не раскроются, либо сработают с опозданием. в обоих случаях пассажиры окажутся незащищенными, поэтому доплату за комплектацию машины этими средствами безопасности можно считать выброшенной «на ветер». для сохранения работоспособности «аэрбегов» по границе их открытия кожу с внутренней стороны надрезают почти на полную глубину или разрезают полностью, а затем накладывают специальный шов, который при открывании подушек легко рвется. Аэродинамические обвесы! Предлагаем обвесы на все марки авто!Бампера, поргои, спойлера, карбон-капоты, воздуховоды, тюнинг-крышки багажника и многое другое!Всё в наличии на складе! Сделай свое авто выразительным!!!тюнинг лада Аэродинамические обвесы! Предлагаем обвесы на все марки авто!Бампера, поргои, спойлера, карбон-капоты, воздуховоды, тюнинг-крышки багажника и многое другое!Всё в наличии на складе! Сделай свое авто выразительным!!! тюнинг audi 80 Порошковая покраска, применение порошковой краски. Не так уж и давно крупные автомобильные концерны стали применять для покраски кузова совершенно новую технологию, и название ей – порошковая покраска. Само название уже говорит о том, что вместо традиционных жидких лакокрасочных материалов, применяются колерованные порошки.В этой статье рассмотрим основные преймущества, технологию и недостатки порошковой окраски кузова. Сама порошковая краска представляет собой мелко-дисперсионный, мелкомолотый порошок со всякими примесями для достижения нужного колера, зернистость составляет около 10 – 100 мкм.одним из важных преймуществ порошковой технологии в том, что в процессе нанесения не требуется применения растворителей и отвердителей. При окраске кузова автомобиля потери составляют всего 1-2 процента, в отличии от 50 -60 процентами при традиционной покраске. Для покраски порошковыми красками необходима специальная покрасочная камера, которая оснащена двумя основными системами, это система фильтрации ( воздуха ), и система рекуперации ( порошка ). Перед тем как порошок попадает на кузов автомобиля, он проходит процесс намагничивания, и приобретает один из полюсов магнитного поля, другим полюсом является автомобиль, и исходя из элементарных понятий физики, порошок практически прилипает к кузову автомобиля, располагаясь равномерным плотным слоем. Порошок, который не попал на кузов автомобиля, фильтруется и подготавливается для повторного использования. После того, как порошок был нанесен на кузов автомобиля, происходит второй этап покраски – это запекание нанесенного слоя. Кузов автомобиля нагревается до 160 – 200 градусов, при этом сам порошок как бы расплавляется в слой краски, и выдерживается при этой температуре 10 – 20 минут. В автомобильной промышленности порошковая покраска довольно быстро завоевала свое право на существование, с ее помощью крупные автомобильные концерны окрашивают не только кузова автомобиля, но и пластиковые детали, бампера, диски колес и отражатели фар. Достигнуты успехи не только в гладкую окраску, но и достигнут эффект мата,полумата, покрытия под кожу и другое. Для покраски поставляется уже готовый порошок, который не требует разведения, подготовки и тд., а сразу идет в дело. Одним из преймуществ порошковой покраски – это возможность регулировать толщину слоя краски в довольно широких пределах от 35 до 250 мкм. К недостаткам порошковых красок можно отнести тот факт, что для применения необходимо очень сложное техническое оборудование, что не доступно мелким и средним компаниям. Вторым и главных недостатков является невозможность колеровки данной краски, что несет за собой вывод – данный метод пригоден только для заводских технологии, где выпускается новый автомобиль. Срок службы порошковой краски так и не был установлен, были проведены ускоренные клим. испытания, которые установили как отметку в 20 лет, гарантию на данный вид материалов.engine tuning |
|
|
