Нюансы «кожтюнинга». Чтобы салон автомобиля стал действительно оригинальным, «одеть» его в кожу недостаточно. Не менее важен еще целый ряд факторов: подбор цвета материала и нитей, выбор швов, изготовление надписей. По словам специалистов «кожтюнинга», в оформлении салона наиболее часто используют материалы двух цветов (оттенков). Расширение цветовой гаммы сделает салон аляповатым. Швы с большим шагом и яркой толстой нитью используются в спортивном оформлении. Мелкий шаг и нити в цвет кожи придают интерьеру элегантность и аккуратность. Кожаный салон, тюнинг салона, тюнинг авто. При переделке салона очень часто возникает необходимость в дублировании или нанесении новых надписей на сиденья или пластиковые панели. У нас применяют два способа «росписей» – вышивку или тиснение. Вышивают с помощью специальной швейной машины. А тисненые надписи и рисунки получают после изготовления специальных матриц. Надпись на кожу получают путем прессования после нагрева матрицы до определенной температуры. При перетяжке салона кожей важно сохранить работоспособность воздушных подушек безопасности, которые монтируются в панель приборов, рулевое колесо, спинки сидений и обшивку потолка. Непрофессиональный подход может нарушить алгоритм работы системы безопасности автомобиля, из-за чего подушки либо вообще не раскроются, либо сработают с опозданием. В обоих случаях пассажиры окажутся незащищенными, поэтому доплату за комплектацию машины этими средствами безопасности можно считать выброшенной «на ветер». Для сохранения работоспособности «аэрбегов» по границе их открытия кожу с внутренней стороны надрезают почти на полную глубину или разрезают полностью, а затем накладывают специальный шов, который при открывании подушек легко рвется. extreme tuning Порошковая покраска дисков. В нашей компании введена в действие новая услуга: порошковая покраска дисков. Для того чтобы обеспечить полный цикл подготовки поверхности колес, мы приобрели, установили и ввели в строй пескоструйную установку напорного типа. Пескоструйная обработка, как известно, представляет собой процесс бомбардирования поверхности, подготавливаемого под покраску диска. Обработка в пескоструйной камере придает поверхности несомненно лучший внешний вид, а также очищает ее от коррозии и/или покрытий, нанесенных ранее и нуждающихся в удалении перед нанесением нового покрытия. Особая подготовка поверхности необходима для качественного нанесения лакокрасочного покрытия, иначе ни о какой долговечности покраски диска, какой бы хорошей ни была краска, не может быть и речи. Кроме того, существует целый ряд операций, где пескоструйная обработка необходима или, по крайней мере, очень желательна. Так, например, данная операция крайне важна для удаления окалины с заготовок, а также для упрочения поверхностного слоя колесного диска. В последнем случае мы используем металлическую дробь в качестве обрабатывающего материала. На сегодняшний день мы принимаем в покраску абсолютно любые колесные диски для автомобилей (литые, штампованные, кованые и составные), мотоциклов и других транспортных средств. Покраска диска осуществляется в несколько этапов, связанных с обработкой поверхности диска и, непосредственно, покраской: 1. Песко- или дробеструйная обработка. Применяется для выравнивания поверхности, а также для удаления старых покрытий. 2. Фосфатирование колесного диска. Применяется для создания антикоррозионного слоя, толщиной в несколько микрон. 3. Обезжиривание. Химический способ удаления масляных и жирных пятен, ухудшающих адгезию порошкового покрытия. 4. Нанесение грунтового слоя краски на всю поверхность колесного диска. 5. Нанесение финишного слоя краски на лицевую поверхность диска (или на всю поверхность, в зависимости от Вашего желания). 6. Термообработка в печи полимеризации. 7. Проверка результатов покраски Службой контроля качества. 8. Упаковка дисков в полиэтиленовую пленку.тюнинг салона Тюнинг салона, тюнинг авто, тюнинг. Задача материалов для шумоизоляции – поглотить дорожные, аэродинамические и остаточные шумы, «пропущенные» виброизоляцией. Материалы этой группы представляют собой вспененные маты с ячеистой структурой, в порах которой затухают звуковые волны. Шумоизолирующие материалы, покрытые внешним слоем фольги, применяют для укладки на панели капотов. Пористые маты бывают многослойными, со свинцовой или алюминиевой вставкой, которая служит дополнительным «буфером» для звуковых колебаний. Шумоизоляционные материалы могут впитывать влагу или же быть «равнодушными» к воде. Первые работают лучше, но до тех пор, пока не намокнут; кроме того, они «грозят» кузову коррозией, поэтому их лучше не наносить на пол. Если нельзя исключить попадания влаги под покрытие пола, шумоизоляционные маты можно не приклеивать к металлу, чтобы их можно было извлечь для просушки. racing tuning Оборудование необходимое для аэрографии. АэрографияКомпоненты аэрографа (или краскопульта), такие как размер иглы и размер сопла. Диаметр отверстия сопла аэрографа определяет количество краски, распыляемое аэрографом (также размер сопла влияет на толщину линии). Аэрограф с соплом 0.5мм распыляет вдвое больше краски, чем аэрограф с соплом 0.25мм. К размеру иглы и сопла нужно подбирать компрессор правильной мощности. Например, краскопульт с соплом 1-1.5мм требует намного более мощного компрессора, чем аэрограф с соплом 0.18мм (обычно используемый для мелкой детализации). Система, которую вы выберете, краски, и другие художественные материалы, зависят от типа работы, которую вы хотите делать. Работа аэрографов основана на простом принципе: сжатый воздух распыляет краску. В современных моделях аэрографов с внутренним смешиванием, сопло и игла аэрографа контролируют поток краски. tuning auto Тюнинг-Центр. Аэродинамические обвесы. Аэродинамические обвесы. Аэродинамические обвесы от мировых производителей на все типы автомобилей + LADA. Производство индивидуальных проектов. Тюнинг выхлопных систем, глушители, пауки (коллектора), насадки. Разводки на две стороны. тюнинг каталог |
tuning zaz тюнинг бмв Тюнинг автомобилей, внешний тюнинг, внутренний тюнинг, чип-тюнинг, аэрография, обвесы, фото, видео |
Шумоизоляция - Тюнинг салона. Шумоизоляция, тюнинг салона.Приятно вести машину в относительной тишине. К сожалению большинство Российских автомобилей не может похвастать этим. В связи с чем, есть смысл потратиться на устройство шумоизоляции в вашей машине. Это сравнительно недорогая процедура, как при проведении работ самостоятельно, так и при проведении работ в автосервисе. Шумоизоляцию следует проводить комплексно, в следующих местах: - подкапотное пространство - салон автомобиля - багажник автомобиля. Изоляция подкапотного пространства. 1. Изолируем сам капот (целесообразнее изолировать его цельным листом изоляции) Для этой работы лучше всего подходит изолирующий материал с фольгированной стороной толшиной 5 мм., его следует приклеить к капоту, и закрепить с помощью небольших саморезов к ребрам жесткости капота ( в углах, по центру и в серединах сторон). 2. Изолируем щиток, отделяющий двигательный отсек от салона автомобиля Для этого так же подходит изолирующий материал с фольгированной стороной толшиной 10 мм. Для этого необходимо снять все элементы ( Вакуумный усилитель тормозов, главный цилиндр сцепления, тяги педали газа, и т.д.), прикрепленные к этому щитку. После чего вымыть его с помощью растворителя и приклеить цельный лист шумоизоляции. Замечу, что лист необходимо размечать и вырезать таким образом, что бы нижняя часть его заходила на днище автомобиля как минимум на 15-20 см., а боковые части заходили на брызговики на 10 см. Лист шумоизоляции необходимо приклеить резиновым клеем, после чего произвести монтаж всех снятых элементов. В шумоизоляции не должно быть открытых дыр и щелей!tuning zaz тюнинг журнал Чтобы «удлинить» трансмиссию при езде по трассе, в КП «девятки» установлен «6-й ряд» передач со стандартной 5-й ступенью. Главную пару выбрали с передаточным отношением 4,1, а также установили блокировку дифференциала. Кроме того, при переборке коробки все люфты и зазоры в механизме переключения были сведены к минимуму, чтобы обеспечить максимальную четкость включений и короткие ходы рычага. В итоге трансмиссия обошлась в 700 долларов. Тормоза у обоих автомобилей одинаковые: спереди вентилируемые диски под 15-дюймовые колеса, сзади — тоже диски но под 13-дюймовые и с механическим приводом стояночного тормоза. Плюс к этому вакуумный беззазорный усилитель с прогрессивной характеристикой. Разница лишь в колодках: на «девятке» стоят гоночные «Ferrodo Racing DS 2000» стоимостью 60 долларов, характеристики которых с ростом температуры улучшаются. На «восьмерке» — куда более дешевые «ATE» из обычной смеси. Разницу в их поведении мы почувствовали где-то минут через десять активной езды по асфальтовому кольцу. С каждым торможением «Ferrodo» схватывали все лучше и, окончательно прогревшись, вышли на рабочий режим. «ATE» действовали с точностью до наоборот (как и все неспортивные колодки): нагрев заметно ухудшил их эффективность.уаз тюнинг ТЮНИНГ ВАЗ 2108. Лада Спуднег ТУРБО. Турбостроение в тюнинге ВАЗов продолжает набирать обороты. Герой этой статьи 251 сильная восьмерка с коротким крылом и турбиной от Subaru. Долгое время тюнинг переднеприводных ВАЗов представлял из себя очень однобокий процесс и сводился в основном к токарным работам: увеличить диаметр цилиндров переточить валы и так далее. По большому счету у всех все было одинаково. Все новые и новые адепты тюнинга российских автомобилей проходили одни и те же этапы пути постройки двигателя. Многие из них достигали вершины – когда дальше либо свап мотора либо продажа машины. Первое очень проблемно – второе очень накладно. Более того на этой самой вершине мало у кого с мотора можно было наскрести 160-170 л.с. Такая ситуация конечно же всех не устраивала и все больше стало появляться моторов с турбонаддувом. Улитки открыли новые горизонты в плане мощности. Теперь мощностью в 200+ сил на ТАЗе никого не удивишь, а на тусовках все чаще стали звучать вопросы типа «а у тебя сколько дует в пике?». тюнинг салона Шины. Первыми в автомобиле воспринимают неровности дороги и частично смягчают колебания от микропрофиля дороги. Пружины. Удерживают кузов автомобиля на одном уровне, обеспечивая упругую связь автомобиля с дорогой. Пружины, а не амортизаторы удерживают вес автомобиля.тюнинг салон |
машины тюнинг тюнинг 2107 |
| Предлагаем тюнинг-обвесы на ВАЗ -- в том числе ТЮНИНГ ПАКЕТ МИЛЛЕР (лучший на ВАЗ 2109/99): цена на ВАЗ-2105/6/7 -- 750 грн без подсветки бампера; цена на ВАЗ 2109/99 -- 900 грн без подсветки бампера; Выполнен из америеканского стеклопластика толщиной 4-6 мм (чем толще тем лучше -- оцените зимой и при значительных ударах бампера!!!) качество доводки и подгонки отличное; кроме того предусматривается индивидуальная подсветка бампера -- в городе аналогов не существует -- стоимость 100-150 грн. тюнинг лада ТЮНИНГ!!! Аэродинамические обвесы! Предлагаем обвесы на рзличные марки и модели автомобилей!Сделайте свое авто индивидуальным!Низкие цены, отличное качество!Обращайтесь!Более подробная информация, фотографии на сайте. Аэродинамические обвесы, аэрография. Аэродинамические обвесы, аэрография. Аэродинамические обвесы BMW, MB, AUDI, VW, OPEL, FORD, TOYOTA, HONDA, MITSUBISHI от производителя. Дефлекторы капота, защита фар. Ремонт бамперов. Аэрография, эксклюзивная покраска машин. Установка и покраска аэродинамических обвесов. | | Тюнинг салона, тюнинг авто, тюнинг. Шумы в автомобиле могут иметь разное происхождение. Первые – это те, что издаются панелями кузова, которые вибрируют, передавая и усиливая звук работы механизмов, качения колес. Шумы второго типа проникают в салон извне. При борьбе с шумами первого типа главное – воспрепятствовать вибрации кузовных панелей. Поэтому виброизоляция заключается в оклеивании соответствующими материалами плоских участков кузова – дверных панелей, перегородок, капота, крыльев. Виброизоляционные материалы работают по принципу частотного фильтра. Они не устраняют шум, а превращают его из высокочастотного в низкочастотный, который менее «заметен» для человеческого слуха. Чтобы результат был положительным, бывает достаточно покрыть материалом 40% общей площади «виброопасных» кузовных панелей. Как правило, эти материалы представляют собой маты на битумной основе – они утяжеляют лист металла, препятствуя его высокочастотной вибрации. Иногда в массу битума добавляют полимер – он лишает битумный слой хрустящего «призвука» при работе Аудиосистемы в мороз. Нанесенная поверх мата фольга еще больше утяжеляет обработанный металл, но укладка такого материала требует высокой квалификации, иначе под матом останется воздух, провоцирующий коррозию. | Тюнинг оптики ваз. Внешний тюнинг ВАЗ. Фары от BMW в ваз 2106. Присылал вам уже статью о светодиодных задних фонарях на 06. Тюнинг не стоит на месте... На этот раз были установлены фары от бмв - е34. Ни для кого не секрет что линзовая оптика всетит гораздо лучше обычной темболее штатной классической оптики... Поэтому по примеру уже установленых фар у одного из знакомых под ником - Sasha, были нарыты фары от бмв е-34 (по 1000р за штуку). и все это дело после многократных примеров установлено... тюнинг бмв Кожаный салон, тюнинг салона, тюнинг авто. Прежде чем обшивать салон автомобиля кожей, во избежание дальнейших проблем следует изучить все особенности такого тюнинга. Об этом мы и поговорим. Кожаная обивка моментально поднимает престиж автовладельца, особенно если речь идет о моделях машин, которые даже в самых навороченных комплектациях не могут ею похвастаться. Словосочетание «кожаный салон» употребляют не только если кожей обтянуты практически все его элементы – сиденья, карты дверей, панель приборов, руль, рычаг переключения передач и потолок. Его используют и при наличии одних лишь кожаных сидений. Безусловно, автомобили при этом оцеНиваются по-разному. Кожаный салон, тюнинг салона, тюнинг авто. Обтянутый кожей салон элегантен и неповторим. В нем улучшаются шумоизоляция и акустика, а благодаря уплотнению стыков пластиковых деталей заметно снижается вероятность появления посторонних скрипов и вибраций. Все это особенно важно при проведении звукового тюнинга машины. Автокожа. Из-за перепадов температур, ерзанья пассажиров на сиденьях, воздействия солнечного излучения и агрессивных веществ (отработавших газов, пота и т. п.) мебельная и обувная кожа долго в автомобиле прослужить не могут. Уже через несколько месяцев повседневной эксплуатации на поверхности этих материалов появляются трещины, изменяется цвет, стирается верхний слой. Вот почему лет двадцать назад мастерам пришлось серьезно поработать над усовершенствованием технологии изготовления кожи, которую впоследствии назвали автомобильной.фото тюнинг bmw |
|
|
