| Способ установки: 1. Выкручиваем старые фары вместе с защитой из под капота; 2. Прикладываем, отмечаем и сверлим 3 отверстия под крепления фар; 3. Вставляем фару, под её крепления кладем пружинку, вставляем болтики в просверленные дырки и наживляем все это дело, но не затягиваем; Далее тоже самое делаем со второй фарой и теперь самое главное - грамотная настройка (наши пружинки дают нам свободу настройки этих самых фар в любых направлениях). У друга взял книженцию по ремонту бмв и там не хитро было написано по поводу регулировки фар - поставить автомобиль перед стеной на расстоянии 3 метра - и высота порога светополосы должна не привышать 70 см от земли... тюнинг заз Нюансы «кожтюнинга». Чтобы салон автомобиля стал действительно оригинальным, «одеть» его в кожу недостаточно. Не менее важен еще целый ряд факторов: подбор цвета материала и нитей, выбор швов, изготовление надписей. По словам специалистов «кожтюнинга», в оформлении салона наиболее часто используют материалы двух цветов (оттенков). Расширение цветовой гаммы сделает салон аляповатым. Швы с большим шагом и яркой толстой нитью используются в спортивном оформлении. Мелкий шаг и нити в цвет кожи придают интерьеру элегантность и аккуратность. Кожаный салон, тюнинг салона, тюнинг авто. При переделке салона очень часто возникает необходимость в дублировании или нанесении новых надписей на сиденья или пластиковые панели. У нас применяют два способа «росписей» – вышивку или тиснение. Вышивают с помощью специальной швейной машины. А тисненые надписи и рисунки получают после изготовления специальных матриц. Надпись на кожу получают путем прессования после нагрева матрицы до определенной температуры. При перетяжке салона кожей важно сохранить работоспособность воздушных подушек безопасности, которые монтируются в панель приборов, рулевое колесо, спинки сидений и обшивку потолка. Непрофессиональный подход может нарушить алгоритм работы системы безопасности автомобиля, из-за чего подушки либо вообще не раскроются, либо сработают с опозданием. В обоих случаях пассажиры окажутся незащищенными, поэтому доплату за комплектацию машины этими средствами безопасности можно считать выброшенной «на ветер». Для сохранения работоспособности «аэрбегов» по границе их открытия кожу с внутренней стороны надрезают почти на полную глубину или разрезают полностью, а затем накладывают специальный шов, который при открывании подушек легко рвется. тюнинг лада калина
Шумоизоляция - Тюнинг салона. Шумоизоляция, тюнинг салона.Приятно вести машину в относительной тишине. К сожалению большинство Российских автомобилей не может похвастать этим. В связи с чем, есть смысл потратиться на устройство шумоизоляции в вашей машине. Это сравнительно недорогая процедура, как при проведении работ самостоятельно, так и при проведении работ в автосервисе. Шумоизоляцию следует проводить комплексно, в следующих местах: - подкапотное пространство - салон автомобиля - багажник автомобиля. Изоляция подкапотного пространства. 1. Изолируем сам капот (целесообразнее изолировать его цельным листом изоляции) Для этой работы лучше всего подходит изолирующий материал с фольгированной стороной толшиной 5 мм., его следует приклеить к капоту, и закрепить с помощью небольших саморезов к ребрам жесткости капота ( в углах, по центру и в серединах сторон). 2. Изолируем щиток, отделяющий двигательный отсек от салона автомобиля Для этого так же подходит изолирующий материал с фольгированной стороной толшиной 10 мм. Для этого необходимо снять все элементы ( Вакуумный усилитель тормозов, главный цилиндр сцепления, тяги педали газа, и т.д.), прикрепленные к этому щитку. После чего вымыть его с помощью растворителя и приклеить цельный лист шумоизоляции. Замечу, что лист необходимо размечать и вырезать таким образом, что бы нижняя часть его заходила на днище автомобиля как минимум на 15-20 см., а боковые части заходили на брызговики на 10 см. Лист шумоизоляции необходимо приклеить резиновым клеем, после чего произвести монтаж всех снятых элементов. В шумоизоляции не должно быть открытых дыр и щелей! | Переделка выпускного тракта (коллектор-«паук» и прямоточный глушитель «Remus») потребовала еще 450 «зеленых», а воздушный фильтр «KSN» увеличенной пропускной способности потянул на 85. В итоге мощность двигателя поднялась до 120 л. с., а крутящий момент — до 165 Нм. Хорошо видимая (даже при беглом взгляде) разница между силовыми агрегатами обоих автомобилей становится еще более заметной в движении. На разгоне «восьмерка» с мощным «шестнадцатиклапанником» легко уходит вперед тюнинг ваз 2109 ТЮНИНГ!!! Аэродинамические обвесы! Предлагаем обвесы на рзличные марки и модели автомобилей!Сделайте свое авто индивидуальным!Низкие цены, отличное качество!Обращайтесь!Более подробная информация, фотографии на сайте. Аэродинамические обвесы, аэрография. Аэродинамические обвесы, аэрография. Аэродинамические обвесы BMW, MB, AUDI, VW, OPEL, FORD, TOYOTA, HONDA, MITSUBISHI от производителя. Дефлекторы капота, защита фар. Ремонт бамперов. Аэрография, эксклюзивная покраска машин. Установка и покраска аэродинамических обвесов. тюнинг цена |
тюнинг таврия тюнинг газ 3110 Тюнинг автомобилей, внешний тюнинг, внутренний тюнинг, чип-тюнинг, аэрография, обвесы, фото, видео |
| ТЮНИНГ ВАЗ 2108. Лада Спуднег ТУРБО. Турбостроение в тюнинге ВАЗов продолжает набирать обороты. Герой этой статьи 251 сильная восьмерка с коротким крылом и турбиной от Subaru. Долгое время тюнинг переднеприводных ВАЗов представлял из себя очень однобокий процесс и сводился в основном к токарным работам: увеличить диаметр цилиндров переточить валы и так далее. По большому счету у всех все было одинаково. Все новые и новые адепты тюнинга российских автомобилей проходили одни и те же этапы пути постройки двигателя. Многие из них достигали вершины – когда дальше либо свап мотора либо продажа машины. Первое очень проблемно – второе очень накладно. Более того на этой самой вершине мало у кого с мотора можно было наскрести 160-170 л.с. Такая ситуация конечно же всех не устраивала и все больше стало появляться моторов с турбонаддувом. Улитки открыли новые горизонты в плане мощности. Теперь мощностью в 200+ сил на ТАЗе никого не удивишь, а на тусовках все чаще стали звучать вопросы типа «а у тебя сколько дует в пике?». машины тюнинг УАЗ 3162 комплект новой родной резины, обвесы. Hyundai Santa FE. МЕХ5,г/у,ц/з,тонир,обвесы,литые диски,Эл.пакет,Кл.контр,MP3. Форд таунус 1,6 1979г.в. тюнинг бамперов, капота, обвесы, капиталка двигателя. Предлагаем обвесы защитные аэродинамические на Hyundai-Tucson (Mobis),а так же молдинги и другие аксессуары.Цена за комплект! Toyota Rav 4 Long. доп.комплект зимней резины на литых дисках, обвесы, рейлинги, авторадар, отличное состояние, срочно. тюнинг классики Вам максимально широкий ассортимент товаров для тюнинга ВАЗ (который будет постоянно пополняться!) по максимально привлекательным ценам. Сейчас представлены товары: для тюнинга двигателя ВАЗ (кованные поршни, шатуны, кольца, спортивные распредвалы, коленвалы, спортивные карбюраторы, ресиверы и т.д.); для тюнинга КПП ВАЗ (спортивные ряды, главные пары и т.д.); для тюнинга подвески ВАЗ (спортивные пружины, амортизаторы, растяжки стоек); для тюнинга тормозов ВАЗ (дисковые тормоза, спортивные вакуумные усилители и т.д.); для тюнинга салона ВАЗ (спортивные рули, спортивные сиденья, подсветка и т.д.); для внешнего тюнинга ВАЗ (обвесы, альтернативная оптика, подсветка днища и т.д.). ваз тюнинг Способ установки: 1. Выкручиваем старые фары вместе с защитой из под капота; 2. Прикладываем, отмечаем и сверлим 3 отверстия под крепления фар; 3. Вставляем фару, под её крепления кладем пружинку, вставляем болтики в просверленные дырки и наживляем все это дело, но не затягиваем; Далее тоже самое делаем со второй фарой и теперь самое главное - грамотная настройка (наши пружинки дают нам свободу настройки этих самых фар в любых направлениях). У друга взял книженцию по ремонту бмв и там не хитро было написано по поводу регулировки фар - поставить автомобиль перед стеной на расстоянии 3 метра - и высота порога светополосы должна не привышать 70 см от земли... e39 tuning Переделка выпускного тракта (коллектор-«паук» и прямоточный глушитель «Remus») потребовала еще 450 «зеленых», а воздушный фильтр «KSN» увеличенной пропускной способности потянул на 85. В итоге мощность двигателя поднялась до 120 л. с., а крутящий момент — до 165 Нм. Хорошо видимая (даже при беглом взгляде) разница между силовыми агрегатами обоих автомобилей становится еще более заметной в движении. На разгоне «восьмерка» с мощным «шестнадцатиклапанником» легко уходит впередchiptuning audi |
niva tuning бмв тюнинг |
УАЗ 3162 комплект новой родной резины, обвесы. Hyundai Santa FE. МЕХ5,г/у,ц/з,тонир,обвесы,литые диски,Эл.пакет,Кл.контр,MP3. Форд таунус 1,6 1979г.в. тюнинг бамперов, капота, обвесы, капиталка двигателя. Предлагаем обвесы защитные аэродинамические на Hyundai-Tucson (Mobis),а так же молдинги и другие аксессуары.Цена за комплект! Toyota Rav 4 Long. доп.комплект зимней резины на литых дисках, обвесы, рейлинги, авторадар, отличное состояние, срочно..
Выбор красок для аэрографии. аэрография перед тем как приступить к самому интересному, мы должны обсудить материалы и технологии, используемые в аэрографии. в то время как многие люди используют для аэрографии акриловые и другие краски на водной основе при разрисовке своих мотоциклов и шлемов, я не рекомендую этого делать. в настоящее время в аэрографии используются автомобильные уретановые краски на основе растворителя, и мы тоже будим использовать только их. вы можете попробовать применить в аэрографии технологию, описываемую в этой книге используя краски на водной основе, но я не могу дать никакой гарантии относительно качества рисунка, его устойчивости к выгоранию и т.д. может быть, однажды краски на водной основе станут вполне пригодными для авто-аэрографии, и тогда я возьму свои слова обратно. но пока, давайте будим использовать для аэрографии правильные материалы и инструменты. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ - совокупность элементов шасси, образующих тележку транспортных, сельскохозяйственных, дорожно-строительных и других машин. Например, в ходовую часть автомобиля входят: рама, мосты, подвеска, колеса с шинами. Подвеска автомобиля служит для соединения колеса с кузовом автомобиля; независимо от типа и конструктивных схем предназначена для обеспечения надёжного контакта колеса с поверхностью дороги и гашения колебаний кузова, вызванных неровностями дороги и инерционными силами при движении. При жёстком креплении подвески к кузову, удар о неровность полностью передаётся кузову, лишь немного смягчаясь шиной, а колебание кузова имеет большую амплитуду и существенное вертикальное ускорение. При введении в подвеску упругого элемента (пружины или рессоры), толчок на кузов значительно смягчается, но вследствие инерции кузова колебательный процесс затягивается во времени, делая управление автомобилем трудным, а движение опасным. Автомобиль с такой подвеской раскачивается во всевозможных направлениях, и высока вероятность резонанса, - когда толчок от дороги совпадает со сжатием подвески в течение затянувшегося колебательного процесса. Во избежание этого, наряду с упругим элементом используют демпфирующий элемент - амортизатор. Он контролирует упругость пружины, поглощая большую часть энергии колебаний. При проезде неровности пружина сжимается. Когда же, после сжатия, она начнёт расширяться, стремясь превзойти свою нормальную длину, большую часть энергии зарождающегося колебания поглотит амортизатор. Продолжительность колебаний до возвращения пружины в исходное положение при этом уменьшится до 0,5-1,5 циклов. тюнинг Порошковая покраска дисков. В нашей компании введена в действие новая услуга: порошковая покраска дисков. Для того чтобы обеспечить полный цикл подготовки поверхности колес, мы приобрели, установили и ввели в строй пескоструйную установку напорного типа. Пескоструйная обработка, как известно, представляет собой процесс бомбардирования поверхности, подготавливаемого под покраску диска. Обработка в пескоструйной камере придает поверхности несомненно лучший внешний вид, а также очищает ее от коррозии и/или покрытий, нанесенных ранее и нуждающихся в удалении перед нанесением нового покрытия. Особая подготовка поверхности необходима для качественного нанесения лакокрасочного покрытия, иначе ни о какой долговечности покраски диска, какой бы хорошей ни была краска, не может быть и речи. Кроме того, существует целый ряд операций, где пескоструйная обработка необходима или, по крайней мере, очень желательна. Так, например, данная операция крайне важна для удаления окалины с заготовок, а также для упрочения поверхностного слоя колесного диска. В последнем случае мы используем металлическую дробь в качестве обрабатывающего материала. На сегодняшний день мы принимаем в покраску абсолютно любые колесные диски для автомобилей (литые, штампованные, кованые и составные), мотоциклов и других транспортных средств. Покраска диска осуществляется в несколько этапов, связанных с обработкой поверхности диска и, непосредственно, покраской: 1. Песко- или дробеструйная обработка. Применяется для выравнивания поверхности, а также для удаления старых покрытий. 2. Фосфатирование колесного диска. Применяется для создания антикоррозионного слоя, толщиной в несколько микрон. 3. Обезжиривание. Химический способ удаления масляных и жирных пятен, ухудшающих адгезию порошкового покрытия. 4. Нанесение грунтового слоя краски на всю поверхность колесного диска. 5. Нанесение финишного слоя краски на лицевую поверхность диска (или на всю поверхность, в зависимости от Вашего желания). 6. Термообработка в печи полимеризации. 7. Проверка результатов покраски Службой контроля качества. 8. Упаковка дисков в полиэтиленовую пленку. | | Тюнинг салона, тюнинг авто, тюнинг. Шумы в автомобиле могут иметь разное происхождение. Первые – это те, что издаются панелями кузова, которые вибрируют, передавая и усиливая звук работы механизмов, качения колес. Шумы второго типа проникают в салон извне. При борьбе с шумами первого типа главное – воспрепятствовать вибрации кузовных панелей. Поэтому виброизоляция заключается в оклеивании соответствующими материалами плоских участков кузова – дверных панелей, перегородок, капота, крыльев. Виброизоляционные материалы работают по принципу частотного фильтра. Они не устраняют шум, а превращают его из высокочастотного в низкочастотный, который менее «заметен» для человеческого слуха. Чтобы результат был положительным, бывает достаточно покрыть материалом 40% общей площади «виброопасных» кузовных панелей. Как правило, эти материалы представляют собой маты на битумной основе – они утяжеляют лист металла, препятствуя его высокочастотной вибрации. Иногда в массу битума добавляют полимер – он лишает битумный слой хрустящего «призвука» при работе Аудиосистемы в мороз. Нанесенная поверх мата фольга еще больше утяжеляет обработанный металл, но укладка такого материала требует высокой квалификации, иначе под матом останется воздух, провоцирующий коррозию. tuning volga Порошковая покраска дисков. В нашей компании введена в действие новая услуга: порошковая покраска дисков. Для того чтобы обеспечить полный цикл подготовки поверхности колес, мы приобрели, установили и ввели в строй пескоструйную установку напорного типа. Пескоструйная обработка, как известно, представляет собой процесс бомбардирования поверхности, подготавливаемого под покраску диска. Обработка в пескоструйной камере придает поверхности несомненно лучший внешний вид, а также очищает ее от коррозии и/или покрытий, нанесенных ранее и нуждающихся в удалении перед нанесением нового покрытия. Особая подготовка поверхности необходима для качественного нанесения лакокрасочного покрытия, иначе ни о какой долговечности покраски диска, какой бы хорошей ни была краска, не может быть и речи. Кроме того, существует целый ряд операций, где пескоструйная обработка необходима или, по крайней мере, очень желательна. Так, например, данная операция крайне важна для удаления окалины с заготовок, а также для упрочения поверхностного слоя колесного диска. В последнем случае мы используем металлическую дробь в качестве обрабатывающего материала. На сегодняшний день мы принимаем в покраску абсолютно любые колесные диски для автомобилей (литые, штампованные, кованые и составные), мотоциклов и других транспортных средств. Покраска диска осуществляется в несколько этапов, связанных с обработкой поверхности диска и, непосредственно, покраской: 1. Песко- или дробеструйная обработка. Применяется для выравнивания поверхности, а также для удаления старых покрытий. 2. Фосфатирование колесного диска. Применяется для создания антикоррозионного слоя, толщиной в несколько микрон. 3. Обезжиривание. Химический способ удаления масляных и жирных пятен, ухудшающих адгезию порошкового покрытия. 4. Нанесение грунтового слоя краски на всю поверхность колесного диска. 5. Нанесение финишного слоя краски на лицевую поверхность диска (или на всю поверхность, в зависимости от Вашего желания). 6. Термообработка в печи полимеризации. 7. Проверка результатов покраски Службой контроля качества. 8. Упаковка дисков в полиэтиленовую пленку. тюнинг bmw e34 |
|
|
